В недалеком прошлом Фиат вместе с двумя другими представителями автомобильной промышленности Италии – Magneti Marell и Elasis, непосредственно участвовал в разработке топливной системы Common Rail (CR). Однако, не усмотрев перспектив в развитии и применении CR, в Fiat решили от неё отказаться. В последующем технологическая концепция CR со всеми её наработками была продана немецкой компании Robert Bosch GmbH. Последняя активно занялась доработкой и технически завершила CR, введя её в соответствующий (дизельный) сегмент широкого автопромышленного рынка.

Эксперты считают одним из наиболее уязвимых мест в дизельном автомобиле Land Rover – требовательную топливную систему Common Rail (в первую очередь, отталкиваясь от условий эксплуатации автомобиля). 

Во многих случаях проблему можно решить за счет механической прочистки форсунок и регулировки давления в них на специальном стенде. Все это должен делать опытный специалист.

Дизельные силовые агрегаты абсолютно справедливо считаются очень надежными, мощными, выносливыми и долговечными. Это на практике доказано огромным количеством автопроизводителей (в том числе и компанией Audi), которые успешно комплектовали и продолжают комплектовать свои автомобили дизелями разных объемов.

Более того, по сравнению со своими «бензиновыми собратьями», дизельные моторы не так подвержены проблемам с топливной системой, неполадкам с цепью ГРМ и т.п. Но с другой стороны, никакой дизельный двигатель не может безотказно работать вечно. В разных условиях эксплуатации он будет требовать к себе внимания, современного технического обслуживания и ремонта.

Сочетание слов «капитальный ремонт» к силовым агрегатам марки Nissan фактически не применяется. Качество и точность сборки этих ДВС, обеспечивают их долговечность и рабочую надежность. Однако вследствие неправильной эксплуатации или произошедшего ДТП, вывести из строя дизель Nissan вполне реально.

Самой распространенной проблемой в работе дизельных ДВС на Nissan являются проблемы с цепью ГРМ (появление шума). Наиболее эффективное решение одно – замена специального натяжного ролика и уже упомянутой цепи.

Еще один силовой агрегат, который заслуживает внимания, имеет индекс М9TR(DCI). Он устанавливается на фургоны Renault Master. В этом случае применяется надежная топливная система BOSCH.

В любом случае, каким бы силовым агрегатом и топливной системой не был оснащен ваш Renault, он должен своевременно проходить ТО и ремонтироваться. На этом «поприще» мы готовы предложить услуги своих высококвалифицированных специалистов, а также оригинальные запчасти для Renault от производителя.

Дизельные двигатели, которыми комплектуется модель Peugeot Boxer, могут иметь разную мощность. Практически на всех современных образцах этих моторов используется эффективная система непосредственного впрыска топлива Common Rail. Поэтому технически правильно выполнить ремонт и настройку топливной системы непрофессионалу фактически невозможно. Этим должны заниматься квалифицированные специалисты.